مع تقدم أنظمة المعلومات والترفيه في السيارة ، نظام فولفو سينس هي بالتأكيد ملفتة للنظر من خلال شاشة العرض الرائعة مقاس 9 بوصات التي تهيمن على المكدس المركزي ، لذلك كنت متحمسًا لإتاحة الفرصة لي للعمل مع Sensus لمعرفة كيفية عمله ومدى تكامله مع CarPlay ، وهو على نطاق واسع مدعومة في تشكيلة فولفو.
كانت سيارتي الاختبارية جديدة 2019 S60 T6 AWD R-Design سيدان ، و 2019 S60 هي أول فولفو يتم تصنيعها في الولايات المتحدة ، حيث خرجت من مصنع الشركة الجديد خارج تشارلستون ، ساوث كارولينا. جاء My S60 مليئًا بميزات التكنولوجيا والسلامة بما في ذلك المساعدة في الحفاظ على الممرات وتخفيف الممرات القادمة ، والمساعدة في ركن السيارة ، ومراقبة النقاط العمياء ، وتنبيهات حركة المرور المتقاطعة.
تضيف الحزمة المتقدمة التي تبلغ تكلفتها 2500 دولار المزيد من الميزات بما في ذلك كاميرا الرؤية بزاوية 360 درجة ، والتحكم التكيفي في التطواف مع مساعدة الطيار ، وشاشة العرض الرأسية مع السرعة والملاحة ، والمصابيح الأمامية المنحنية النشطة لتحسين الإضاءة في الاتجاه الذي تسير فيه. تم تجهيز سيارتي الاختبارية بنظام صوتي Bowers & Wilkins المتطور الذي تبلغ تكلفته 3،200 دولارًا والذي بدا رائعًا بشكل لا يثير الدهشة. أخيرًا ، اقترب MSRP على سيارتي الاختبارية من 55000 دولار ، لكن نظام Sensus مع دعم CarPlay قياسي حتى على مستوى الدخول من Momentum بدءًا من 35800 دولار.
يشعر
من منظور الأجهزة ، فإن نظام Sensus جيد جدًا. الشاشة الشخصية جميلة ومشرقة وحادة ، على الرغم من أنها تميل إلى إظهار بصمات الأصابع على كل من الشاشة والإطار الأسود اللامع المحيط بها. ومع ذلك ، فهي ميزة بيانية تمامًا في الطريقة التي تهيمن بها على المكدس المركزي.
يستخدم نظام Sensus مجموعة من الشاشة المقاومة وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء لاكتشاف اللمسات ، مما يتيح للنظام العمل حتى أثناء ارتداء القفازات ، وهي ميزة قد تتوقعها من شركة سيارات سويدية. في الواقع ، نظرًا لاستشعار الأشعة تحت الحمراء ، يمكن للنظام حتى تسجيل اللمسات دون لمس الشاشة تمامًا ، وهو أمر مزعج قليلاً في البداية.
قد لا تكون سريعة الاستجابة تمامًا مثل الشاشة السعوية في بعض الحالات ، لكنها لا تزال نظامًا قابلاً للاستخدام للغاية لسيارة مصممة لتكون مريحة في المناخات الباردة. يؤدي زر الصفحة الرئيسية الفردي الموجود أسفل الشاشة مباشرةً إلى إخراجك من كل ما تفعله والعودة إلى الشاشة الرئيسية.
على جانب البرنامج ، يعتمد نظام Sensus الخاص بـ Volvo على مجموعة من المربعات تظهر على الشاشة الرئيسية الرئيسية ، مما يوفر وصولاً سريعًا إلى وظائف الملاحة والصوت والهاتف ، بالإضافة إلى وظيفة أخرى مستخدمة مؤخرًا في الجزء السفلي. تجعل المربعات من السهل الدخول والخروج من وظائف محددة مع الحفاظ بشكل عام على عرض صغير للوظائف الأخرى التي يمكن الوصول إليها.
من الشاشة الرئيسية ، يمكنك التمرير إلى اليسار للعثور على مجموعة من خيارات التحكم في السيارة التي من المحتمل ألا تحتاج إلى إلقاء نظرة عليها بشكل متكرر ، كما أن التمرير لأسفل يوفر الوصول إلى الإعدادات ودليل المالك الرقمي الذي من المحتمل أن قم بزيارتها بشكل أقل تكرارًا بمجرد بدء التشغيل.
كيفية وضع iphone 11 في وضع dfu
يوفر تطبيق التنقل Sensus مظهرًا لائقًا وعرضًا للخريطة قابلة للاستخدام ، وإذا كان لديك شاشة عرض جانبية رقمية للسائق وشاشة عرض رأسية ، فستتمكن من رؤية الخريطة وتفاصيل خطوة بخطوة على تلك الشاشات أيضًا .
عرض خريطة ثنائية الأبعاد بملء الشاشة
يدعم عرض الخريطة الرئيسي كلاً من القرص والنقر المزدوج للتكبير ، بينما يتم تنفيذ التحريك بسهولة بسحب الإصبع. يمكن عرض الخريطة إما على أنها بلاطة كبيرة مع إمكانية الوصول إلى مربعات الصوت والهاتف أو في طريقة عرض 'ملء الشاشة' التي تشغل الشاشة بالكامل باستثناء شريط التحكم في المناخ في الجزء السفلي.
شاشة عرض رأسية تعرض السرعة وحد السرعة والاتجاهات خطوة بخطوة
لسوء الحظ ، بمجرد أن نظرت إلى ما هو أبعد من التفاعل مع الخريطة نفسها ، وجدت أن التنقل المدمج صعب إلى حد ما لاستخدامه في الممارسة العملية. يعد الإدخال الصوتي هو الطريقة الأكثر ملاءمة وأمانًا للتفاعل مع أنظمة الملاحة ، والمساعد الصوتي الذي يتحكم في Sensus يصبح ثابتًا هنا.
نحن في ذلك الوقت الفاصل حيث لا يزال المساعدون الصوتيون في السيارة ينتقلون إلى تجربة اللغة الطبيعية التي اعتدنا عليها مع Siri والمساعدين الآخرين على أجهزتنا المحمولة وحول منازلنا ، ومثل عدد من مصنعي السيارات الآخرين ، لم تقم فولفو بهذا الانتقال بالفعل مع Sensus.
مع Sensus ، ستحتاج إلى استخدام عبارات محددة لتشغيل الوظائف المختلفة ، وهذا يعني أنه إذا كنت تريد تعيين وجهة ، فسيتعين عليك استخدام عبارة تشغيل محددة 'go to' بدلاً من الأشكال الأخرى مثل 'اصطحبني إلى' '. حول الانحراف الوحيد هو أمر 'اصطحابي إلى المنزل' الذي سيعمل إذا قمت بتعيين موقع المنزل.
أمثلة على كلمات تشغيل التنقل
طريقة إدخال الوجهة 'go to' غير دقيقة إلى حد ما ، وتزداد سوءًا إذا كنت لا تعرف العنوان وتريد البحث بالاسم. إنها عملية متعددة الخطوات تشتت الانتباه تمامًا وتشعر أنها تستغرق وقتًا طويلاً.
على سبيل المثال ، إذا كنت تريد توجيهات إلى متجر ستاربكس المحلي الخاص بك ولكنك لا تعرف العنوان بشكل مباشر ، فستحتاج إلى قول 'ابحث في ستاربكس'. بعد مهلة بينما يفسر النظام أوامرك وعمليات البحث ، ستعرض شاشة السائق قائمة من الاحتمالات. في هذه الحالة ، يُظهر 'Starbucks' و 'Starbucks Coffee' كعناصر منفصلة ويجب عليك اختيار رقم السطر الذي تريده دون معرفة أي تفاصيل أخرى. (كما اتضح ، يُرجع كلا الخيارين نفس قائمة المواقع في تجربتي.)
النتائج الأولية لبحث POI عن 'Starbucks'
بمجرد اختيار عنصر ، سيقترح عددًا من مواقع Starbucks القريبة وسيتعين عليك مرة أخرى الاختيار حسب رقم السطر باستخدام إما صوتك أو أزرار السهم والاختيار على عجلة القيادة. لكنك لم تنته بعد: بمجرد تحديد موقع ، سيسألك النظام عما إذا كنت تريد الاتصال بالموقع أو تعيينه كوجهة. فقط بعد أن تقوم بهذا الاختيار ، يمكنك أن تكون في طريقك لتناول فنجان من القهوة.
قائمة متابعة مواقع ستاربكس
إلى جانب الواجهة الصوتية متعددة الخطوات ، وجدت أن قاعدة بيانات POI بشكل عام ضعيفة نوعًا ما ، حيث يواجه النظام صعوبة في العثور على وجهات معينة أزورها عادةً. في الواقع ، كانت فئة 'الكنائس' بأكملها فارغة في منطقتي ، مما يجعل من الصعب الحصول على توجيهات إلى اجتماع شبل الكشافة الخاص بأبنائي ، بينما كان النظام بالمثل غير قادر على سحب أي من مواقع FedEx القريبة مني.
فشل التنقل في Sensus في العثور على أي مواقع تابعة لـ FedEx
يمكن للطرف الآخر من المساعد الصوتي أيضًا استخدام بعض التحسينات ، لأنه لا يتعرف دائمًا بشكل صحيح على سياق ما يتحدث.
على سبيل المثال ، عند تأكيد وجهة وقراءة عنوان شارع يحتوي على كلمة 'دكتور' ، فسيتم توضيح الحرف 'd-r' بدلاً من تفسيره على أنه 'Drive'. وبالمثل ، إذا كان العنوان يحتوي على 'Pkwy' ، فإن المساعد الصوتي يحاول نطقها ككلمة بدلاً من التعرف عليها على أنها 'Parkway'. أو إذا كانت وجهتك على الولايات المتحدة 70 ، على سبيل المثال ، سيقول المساعد 'لنا 70'. يتم التعامل مع بعض الاختصارات الأخرى مثل 'Rd' و 'St' بشكل صحيح.
الأهم من ذلك ، يبدو أن فولفو تدرك أوجه القصور في نظام Sensus الحالي ، ونظام الملاحة على وجه الخصوص ، كشركة أعلن في وقت سابق من هذا العام أن الجيل القادم من نظام Sensus سيستخدم خرائط Google ومساعد Google وتطبيقات Google Play. لا يُتوقع أن تؤتي هذه الشراكة ثمارها حتى عام 2020 ، لذلك سيتعين علينا الصمود بينما ننتظر التحسينات الرئيسية.
على أي حال ، بالعودة إلى شاشة Sensus الرئيسية ، يؤدي التمرير إلى اليمين إلى نقلك إلى صفحة التطبيقات التي تتيح لك الوصول إلى أنواع مختلفة من التطبيقات بما في ذلك مصادر الصوت المضمنة وتطبيقات مثل Pandora و Spotify و Yelp التي يمكن الوصول إليها إذا كان لديك اتصال بيانات نشط ، وبيانات أداء السائق مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وميزات SiriusXM Travel Link مثل أسعار الوقود القريبة ، والمزيد.
يأتي هاتف S60 مزودًا بنقطة اتصال فعالة ، بحيث يمكنك إعداد نقطة اتصال LTE لتوصيل الأجهزة الأخرى أثناء تواجدك في السيارة. بدلاً من ذلك ، يمكنك توصيل السيارة باتصال بيانات هاتفك لتوفير الوصول إلى الإنترنت لنظام Sensus.
التحكم في المناخ
استخدمت فولفو مجموعة رقمية بالكامل تقريبًا من أدوات التحكم في المناخ ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى شاشة العرض الكبيرة التي لا تترك مجالًا كبيرًا لعناصر التحكم الإضافية في الأجهزة. يتيح لك صف واحد من الأزرار أسفل الشاشة الوصول إلى مزيل الصقيع الأمامي والخلفي ، ولكن بخلاف ذلك ، يتم التعامل مع جميع أدوات التحكم في المناخ من خلال شاشة اللمس.
في الجزء السفلي من شاشة Sensus ، يوجد شريط ثابت مخصص للتحكم في المناخ ، والذي يعرض إعدادات درجة الحرارة للسائق والراكب ، وإعدادات المروحة ، وحالة المقعد / عجلة القيادة المُدفأة. يؤدي النقر فوق أي من إعدادات درجة الحرارة إلى ظهور مقياس للسماح لك بضبط نقطة التحديد ومزامنة كلا المنطقتين اختياريًا مع نفس درجة الحرارة.
يؤدي النقر فوق رمز التحكم في المروحة إلى ظهور تراكب يتيح لك التحكم في أجهزة إزالة الجليد وسرعات المروحة ومناطقها. يساعد إعداد AUTO Climate على إدارة راحتك تلقائيًا بناءً على إعدادات درجة الحرارة الخاصة بك ، لذلك على الأقل يمكنك ضبطه ونسيانه. يمنحك التمرير لصفحات منفصلة خيارات للتحكم في المناخ الخلفي ووضع جداول للتحكم في المناخ أثناء وقوف السيارة في المواقف التي تدخل فيها السيارة في وقت محدد كل يوم. لركاب المقعد الخلفي ، هناك أيضًا أدوات تحكم باللمس في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي.
إعدادات المناخ الرئيسية مع أزرار مزيل الجليد الظاهرة أدناه
بشكل عام ، أفضل أدوات التحكم في مناخ الأجهزة على تلك البرامج ، ولم يغير نظام Sensus رأيي. لا يمكنك ضبط عناصر التحكم في البرنامج حسب الشعور ، ويتطلب Sensus خطوات متعددة لضبط الإعدادات. يتطلب ضبط درجة الحرارة عن طريق اللمس نقرتين على الأقل: واحدة لفتح إعدادات درجة الحرارة والأخرى لضبط درجة الحرارة الجديدة المرغوبة. إذا كنت تريد العودة إلى ما تفعله على الفور ، فستحتاج إلى نقرة ثالثة لإغلاق إعدادات درجة الحرارة ، على الرغم من أنها تختفي من تلقاء نفسها بعد بضع ثوانٍ.
نافذة منبثقة لضبط المقعد المُدفأ وعجلة القيادة
إنها قصة مماثلة للمقاعد الساخنة. في المركبات مثل سيارتي المزودة بمقاعد مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة ، تحتاج إلى النقر فوق أيقونة المقعد لفتح الإعدادات ، ثم النقر مرة واحدة أو أكثر على أيقونات المقعد و / أو عجلة القيادة لضبط مستوى التدفئة.
أمثلة على عبارات تشغيل التحكم في المناخ
من المؤكد أن العديد من هذه التعديلات يمكن إجراؤها باستخدام المساعد الصوتي إذا كنت تعرف الكلمات المشغلة المناسبة ، ولكن هناك الكثير من الحالات التي أفضل فيها استخدام إجراء التغييرات يدويًا بدلاً من الصوت ، ويتطلب نظام Sensus خطوات أكثر من يجب.
الاتصال
يأتي هاتف S60 مزودًا بزوج من منافذ USB داخل الكونسول المركزي ، يتصل أحدهما بنظام Sensus والآخر يعمل بالشحن فقط. يمكن تخزين الهاتف المتصل إما داخل حجرة الكونسول أو في حامل أكواب ، وقد تم تصميم غطاء الحجرة لاستيعاب إخراج سلك من الحجرة.
لسوء الحظ ، لا توجد منافذ USB خلفية للركاب. افتراضيًا ، يوجد منفذ واحد بجهد 12 فولت في الجزء الخلفي من وحدة التحكم المركزية ، ولكن الحزم التي تمت ترقيتها توفر منفذًا بجهد 120 فولت في هذا الموقع. يعد هذا أمرًا رائعًا لشحن العناصر التي تتطلب طاقة أعلى ، ولكن بالنسبة لشحن أجهزة iPad للأطفال ، وجدت أنه من غير الملائم التأكد من أن لديّ محول طاقة بالإضافة إلى كابل شحن.
كاربلاي
كما هو الحال مع كل الشركات المصنعة للسيارات تقريبًا ، تستخدم فولفو تطبيق CarPlay السلكي ، مما يتطلب منك استخدام كابل Lightning لتوصيل الهاتف بمنفذ USB مخصص في حجرة الكونسول الوسطي. مزعج إلى حد ما ، إذا كان هاتفك مقترنًا بالفعل بالسيارة عبر البلوتوث ، فستتلقى نافذة منبثقة تسألك عما إذا كنت متأكدًا من رغبتك في تعطيل اتصال Bluetooth والتبديل إلى CarPlay في كل مرة تقوم فيها بتوصيله ، وأنا تعذر العثور على طريقة لتعطيل هذا الإخطار.
عندما يصبح CarPlay نشطًا ، فإنه يشغل ما يقرب من نصف شاشة نظام Sensus ، ويجلس مباشرةً فوق نطاق التحكم في المناخ وأسفل بقية مربعات شاشة Sensus الرئيسية. يمنح هذا واجهة CarPlay حجمًا قطريًا يبلغ 6.5 بوصة تقريبًا ، وهو صغير بعض الشيء مقارنة بالعديد من الأنظمة الأخرى ، ويتم تغطية جزء كبير من عرض الخرائط بواسطة مربعات النص المختلفة ، على سبيل المثال. كما أنها منخفضة إلى حد ما في الكونسول الوسطي ، لذا فهي بالتأكيد بعيدة عن مجال رؤية السائق المباشر.
تسعى فولفو جاهدة لتحقيق بعض التكامل السلس بين CarPlay و Sensus من خلال استخدام جزء فقط من الشاشة مع السماح للبلاطات الأخرى بالظهور ، ولكن يمكن أن تكون أفضل بكثير مما هي عليه. بالإضافة إلى CarPlay ، فأنت مقيد برؤية المربعات الافتراضية الثلاثة للملاحة والصوت والهاتف ، ويتم إلغاء تنشيط العديد من هذه الوظائف بشكل أساسي نظرًا لأنك تستخدم CarPlay. مع تنشيط CarPlay ، يتم التعامل مع هاتفك من خلال واجهة CarPlay بدلاً من نظام Sensus ، وينطبق الشيء نفسه على التنقل إذا كان لديك طريق يسير في CarPlay. من الجيد أن يكون لديك وصول سريع إلى مصادر صوتية غير تابعة لـ CarPlay مثل SiriusXM أو الراديو ، ولكن حتى في هذه الحالة يكون مجرد سطر واحد من المعلومات قد يكون أكثر فائدة مع بعض التعديلات.
كيفية مسح ذاكرة التخزين المؤقت وملفات تعريف الارتباط في سفاري
تتم إدارة CarPlay بالكامل تقريبًا عبر شاشة Sensus التي تعمل باللمس. يشتمل الشريط الرقيق لعناصر التحكم في الأجهزة أسفل الشاشة على مقبض مستوى الصوت وزر كتم الصوت / الإيقاف المؤقت والتنقل للأمام / للخلف للمسارات أو المحطات التي ستعمل مع مصادر صوت CarPlay ، ولكن لا يمكن استخدامها بخلاف ذلك للتنقل حول واجهة CarPlay . هذا جيد بشكل عام ، لأن التحكم في الأجهزة في CarPlay مرهق إلى حد ما.
يتم إحتوائه
على الرغم من روعة الشاشة الكبيرة مقاس 9 بوصات ، فإن تجربة Sensus الشاملة كانت قصيرة بالنسبة لي. إن الافتقار إلى التعرف على صوت اللغة الطبيعية وقاعدة بيانات POI الضعيفة يعوقان حقًا قابلية استخدام التنقل المدمج على وجه الخصوص ، ويبدو أن فولفو تحاول فعل الكثير باستخدام شاشة اللمس.
من السهل لمس المربعات الكبيرة على الشاشة الرئيسية ، لكن بشكل عام لا يمكنها عرض مجموعة كبيرة من المعلومات في وقت واحد ، مما يعني الكثير من النقر للداخل والخارج لإجراء التعديلات. مع وجود العديد من الاتجاهات المختلفة للتمرير السريع من الشاشة الرئيسية ثم التمرير أيضًا في بعض الأحيان مطلوبًا لرؤية تلك الصفحات بأكملها ، يبدو الأمر وكأن Sensus ليس بديهيًا بشكل رهيب. بدمج مساعد صوتي ضعيف الأداء مع نظام شاشة تعمل باللمس معقد ، أجد صعوبة في إنجاز المهام التي يجب أن تكون بسيطة.
نأمل أن يقوم نظام Sensus من الجيل التالي بخطوات مهمة إلى الأمام في قسم قابلية الاستخدام ، حيث أن الجهاز يحتوي بالفعل على بعض الأشياء الرائعة التي تساهم في الحصول على إحساس متميز ومتطور لـ Volvos.
أقدر محاولة دمج CarPlay في نظام Sensus ، ومن السهل جدًا التنقل ذهابًا وإيابًا بين ميزات مثل خرائط Apple و SiriusXM ، ولكن مرة أخرى ، أشعر أنه يمكن تحسين التكامل بشكل كبير من خلال إجراء تغييرات مثل تحريك شاشة CarPlay أعلى الشاشة لتحسين الرؤية وتقديم المزيد من المربعات الغنية بالمعلومات والقابلة للتخصيص للمساعدة في تحقيق أقصى استفادة من واجهة Sensus التي تحيط بـ CarPlay.
أحب أن يكون CarPlay و Sensus قياسيين ليس فقط في طرازات S60 ، ولكن أيضًا في تشكيلة فولفو بأكملها في الولايات المتحدة اعتبارًا من إطلاق طرازي S60 و V60 لعام 2019. بالطبع ، لا تعد حواف المبتدئين في فولفو منخفضة التكلفة تمامًا ، ولكن عندما يطلب مصنعو السيارات الفاخرة الآخرون مستويات تقليم أعلى أو حتى رسوم منفصلة لدعم CarPlay ، فمن الجيد أن ترى فولفو الكل في دعم التكنولوجيا.
ال 2019 فولفو S60 يبدأ السعر من 35800 دولار ، ولكن خيارات الزخرفة والمحركات والحزمة المختلفة يمكن أن تدفع الإجمالي إلى ما يقرب من 65000 دولار. لحسن الحظ ، تبني فولفو عددًا لائقًا من ميزات الأمان والتكنولوجيا ، بما في ذلك CarPlay ، حتى في أدنى المستويات.
تقرير إخباري ذو صلة: كاربلاي
المشاركات الشعبية