وسط تزايد الاهتمام بالسيارات الكهربائية ، أحدثت فولكس فاجن مؤخرًا نجاحًا كبيرًا مع ID.4 ، سيارة الدفع الرباعي الصغيرة الكهربائية بالكامل التي تم تصميمها بمقصورة داخلية مستقبلية وأضيق الحدود تعتمد على شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية الهائلة للتعامل مع مجموعة واسعة من وظائف السيارة.
ال 2021 فولكس فاجن ID.4 تم إطلاقه في إصدار خاص من الإصدار الأول مع شارات خاصة وتفاصيل أخرى ، وبينما كان هذا هو المظهر الذي حصلت عليه في سيارتي الاختبارية ، فقد تم بيعها للعملاء بشكل عام. تجري VW حاليًا حجوزات لإطلاق ID.4 السائد هذا الصيف ، والذي سيتضمن اثنين من الديكورات ، تقليم Pro يبدأ من 39،995 دولارًا أمريكيًا وتقليم Pro S يبدأ من 44،995 دولارًا. كل من هذه الأسعار قبل الإعفاءات الضريبية الفيدرالية المحتملة وغيرها من الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية.
بالمقارنة مع قاعدة Pro ، تضيف Pro S trim العديد من الميزات مثل المصابيح الأمامية LED المتميزة ، وإضاءة الشواية الأمامية / الشعار ، وسقف زجاجي بانورامي ، وباب خلفي سهل الفتح / الإغلاق ، وترقيات المقاعد. يشتمل الطراز Pro S (والإصدار الأول) أيضًا على شاشة معلومات ترفيهية أكبر بقياس 12 بوصة من Discover Pro Max بدلاً من شاشة Discover Pro مقاس 10 بوصات الموجودة في Pro trim ، لكن VW تقول إن تجربة المعلومات والترفيه هي نفسها بين كلا الطرازين بصرف النظر عن حجم الشاشة.
المعلومات والترفيه
الشيء الذي قفز في وجهي على الفور بشأن نظام المعلومات والترفيه MIB3 على هويتي 4 كان شاشته الرائعة مقاس 12 بوصة. إنها شاشة عريضة بنسبة عرض إلى ارتفاع تبلغ 20: 9 ودقة تبلغ 1920 × 869 بمعدل 175 بكسل لكل بوصة ، مما ينتج عنه نصوص ورسومات شديدة الوضوح على مسافة المشاهدة النموذجية.
الشاشة الرئيسية ID.4
ليست شاشة ID.4 جميلة فحسب ، بل إنها موطنًا لواحدة من أكثر واجهات المعلومات والترفيه حداثة التي رأيتها في السيارة ، مما يحاكي عن كثب التجربة التي اعتدنا عليها على هواتفنا بمظهر نظيف وسهل النظرة أيقونات التطبيقات والشاشات الرئيسية المستندة إلى عنصر واجهة المستخدم. يعد نظام الملاحة المعتمد على HERE استثناءً رئيسًا من جمالية التصميم الشاملة ، ولكن من المرجح أن يختار معظم المستخدمين التنقل عبر الهاتف على أي حال.
كيفية إلغاء اشتراك اي تيونز
ID.4 لوحة المعلومات الترفيهية مع الحاجيات
يوفر الشريط الثابت على طول الجانب الأيسر زرًا رئيسيًا كبيرًا للخروج من وظائف التطبيق المختلفة ، بالإضافة إلى معلومات الحالة مثل الوقت ودرجة الحرارة الخارجية وقوة الإشارة الخلوية وإعدادات درجة الحرارة الداخلية والمقاعد المُدفأة.
شاشة الصوت على SiriusXM
يمكن تخصيص الشاشات الرئيسية لإعادة ترتيب أيقونات التطبيقات بالتخطيط المفضل لديك ، وهناك مجموعة متنوعة من خيارات سمات الألوان للاختيار من بينها والتي تعطي ردود فعل مختلفة جدًا للنظام.
خيارات موضوع الألوان للترفيه والإضاءة الداخلية المحيطة
يوفر ID.4 عددًا قليلاً من أدوات التحكم المادية في الأجهزة ، مع وجود شريطين فقط من الأزرار السعوية أسفل الشاشة الرئيسية: الأول الموجود أسفل الشاشة مباشرةً يوفر وصولاً سريعًا إلى إعدادات درجة الحرارة للسائق والراكب والتحكم في مستوى الصوت. تدعم الأزرار أيضًا إجراءات التمرير ، بحيث يمكنك بسهولة تمرير إصبعك إلى اليسار أو اليمين لرفع أو خفض درجة الحرارة أو مستوى الصوت.
شاشة شحن بأزرار سعوية ثابتة ومنزلقات أسفل الشاشة
يشتمل الصف الثاني على أربعة أزرار للوصول إلى وظيفة المساعدة على ركن السيارة ، وضوابط مناخية مفصلة ، وإعدادات تقنية مساعدة السائق ، ووضع القيادة ، مع التحكم في ضوء الخطر في المنتصف.
وهذا كل ما في الأمر. توجد مجموعة من الأزرار على يسار السائق لإعدادات المصباح الأمامي والوصول السريع إلى مزيلات الصقيع الأمامية والخلفية ، وبالطبع ستجد المجموعة المعتادة من عجلة القيادة وعناصر التحكم في الساق ، لكن الكومة المركزية قليلة جدًا. تتميز معظم الأزرار في جميع أنحاء السيارة بالسعة ، والتي تبدو متقدمة من الناحية التكنولوجية ولكنها قد تجعل من الصعب التحكم فيها عن طريق الإحساس.
ضوابط مناخية كلاسيكية
دفعت فولكس فاجن الأمور إلى حد بعيد في سعيها إلى البساطة ، وقد أدى ذلك إلى بعض التنازلات مثل وجود عناصر التحكم في المناخ بالكامل تقريبًا في نظام المعلومات والترفيه حيث يمكن أن تتطلب نقرات متعددة وإبعاد عينيك عن الطريق لإجراء تعديلات . تساعد أدوات التحكم في درجة الحرارة التي يسهل الوصول إليها وخيارات المناخ الذكي في التخفيف من ذلك ، لكنني ما زلت أفضل المزيد من أدوات التحكم المادية التي يمكنني ضبطها من خلال الإحساس والنظرة.
ضوابط مناخية ذكية
ذكرت بعض المراجعات المبكرة لـ ID.4 تأخرًا في نظام المعلومات والترفيه ، لكنني لم ألاحظ أي مشكلات مهمة في هذا الصدد. أخبرتني شركة VW أنها قامت بتحديث نظام المعلومات والترفيه منذ تلك المراجعات المبكرة ولحسن الحظ ، يمكن أن يتلقى ID.4 أيضًا تحديثات عبر الهواء حتى تتمكن VW من الاستمرار في تحسين الأداء للمضي قدمًا.
كاربلاي
بينما اجتذبت Tesla نصيب الأسد من الاهتمام في ثورة السيارات الكهربائية ، فإن الشيء الوحيد الذي تفتقده هو الدعم كاربلاي ، وهذا هو أحد المجالات التي عملت فيها فولكس فاجن بكل شيء. ID.4 يدعم اللاسلكي & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ ومعيار Android Auto ، مما يوفر تجربة هاتف ذكي سلسة في السيارة.
هل iPhone 13 يخرج
& zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ شاشة لوحة القيادة
& zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ يستحوذ على معظم الشاشة الرئيسية الضخمة ، مما يوفر رؤية شاملة تجعل الأشياء سهلة الرؤية لتقليل الانحرافات. يظل شريط الحالة الموجود على الجانب الأيسر نشطًا ، لذا يمكنك الاستمرار في رؤية بعض المعلومات المهمة من النظام الأصلي.
& zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ شاشة 'التشغيل الآن'
يتيح لك زر الصفحة الرئيسية للنظام الأصلي الخروج بسهولة من & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ وفي النظام العادي ، ولكني أتمنى لو كان التنقل ذهابًا وإيابًا بين & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ ووظائف أصلية محددة مثل تطبيق الراديو.
خرائط آبل في & zwnj ؛ CarPlay & zwnj ؛
الشاشة الكبيرة عالية الدقة رائعة ببساطة لـ & zwnj؛ CarPlay & zwnj ؛ خاصة لتطبيقات الملاحة مثل & zwnj؛ Apple Maps & zwnj؛ و Waze حيث يمكنك رؤية قدر هائل من المنطقة من حولك على الخريطة وتراكبات البطاقات للانعطافات والمعلومات الأخرى تحجب فقط أجزاء صغيرة من الخريطة.
هوية شخصية. مقصورة الطيار
في حين أن العديد من المركبات قد تحركت نحو قمرة القيادة الرقمية الواسعة أمام السائق ، فإن المسمى المناسب 'ID'. تتميز قمرة القيادة بشاشة صغيرة بشكل ملحوظ لا تقدم سوى القليل من المعلومات الأساسية. مع عدم الحاجة إلى مقاييس تقليدية مثل مقياس سرعة الدوران ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك ، يمكن للمركبة الكهربائية أن تفلت من بعض البساطة هنا ، ومعرف ID.4 يفعل ذلك بالضبط.
شاشة قمرة القيادة مع مطالبات التنقل خطوة بخطوة
يمكن تقسيم شاشة قمرة القيادة الخاصة بـ ID.4 إلى ثلاثة أقسام مع توفر العديد من خيارات العرض. الجزء المركزي الأبرز هو بالطبع عداد السرعة (يتم عرض نطاق البطارية والحد الأقصى للسرعة الحالية أيضًا) ، بينما يمكن أن يعرض القسم الموجود على اليسار معلومات حول تقنيات مساعدة السائق مثل المساعدة في الحفاظ على المسار والتحكم التلقائي في التطواف. يعرض القسم الموجود على اليمين مطالبات التنقل ، ونعم ، كما هو الحال مع لقد راجعت فولكس فاجن تيجوان مؤخرًا ، يتكامل هذا مع & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ للحصول على تجربة الشاشة الثانية عند استخدام & zwnj؛ Apple Maps & zwnj ؛.
& zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ & zwnj ؛ خرائط Apple & zwnj ؛ مع مطالبات التنقل في الشاشة الثانية في شاشة قمرة القيادة
تتضمن مطالبات التنقل مجموعة بسيطة من الأسهم مع بعض النص الذي يصف الحركات القادمة مثل اسم الشارع والمسافة حتى الحركة. إنها شاشة عرض بسيطة ، لكنني أقدر المظهر الأصلي لها الذي يبدو أنه يتناسب حقًا مع بقية المعلومات على الشاشة.
كما هو الحال في Tiguan ، وجدت أن الجانب المفقود مع & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ كانت عبارة عن إرشادات للممر ، والتي لا تظهر على شاشة قمرة القيادة ، بينما تظهر مع نظام الملاحة الأصلي. لا تعمل مطالبات التنقل في الشاشة الثانية أيضًا مع تطبيقات التنقل التابعة لجهات خارجية مثل Waze وخرائط Google.
شاشة قمرة القيادة مع قسم موجه التنقل الموسع
يتيح لك زوج من أزرار العرض على عجلة القيادة ضبط مظهر شاشة قمرة القيادة هذه ، وتوسيع إيقاف تشغيل الجزء الأيسر أو الأيمن مع توسيع الجزء الآخر ليشغل ثلثي الشاشة لإظهار المزيد من التفاصيل.
تفاصيل أخرى
على غرار Tiguan ، يشتمل ID.4 على ميزة استشعار التقارب الخاصة بـ VW ، والتي تتيح لعناصر واجهة معينة أن تنحسر أو تختفي عندما لا تتفاعل مع النظام ، مما يعيدها إلى الرؤية عندما تقترب يدك من الشاشة. يتضمن هذا عناصر مثل تسميات النص على الرموز و & zwnj؛ widgets & zwnj؛ والتي تختفي في بعض الحالات عندما لا تتفاعل مع الشاشة ، تاركة الرسومات فقط لتوفير رؤية أوضح.
لقد لاحظت في ID.4 أن هذه الميزة تمتد حتى إلى & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ قليلاً ، مثل & zwnj؛ Apple Maps & zwnj؛ حيث تختفي بطاقات المعلومات مثل بطاقات البحث بعد بضع ثوانٍ من عدم النشاط. عادة ، تحتاج إلى النقر على الشاشة إذا كنت ترغب في إعادة هذه النسخ الاحتياطية ، ولكن بفضل استشعار القرب الخاص بشركة فولكس فاجن ، فإنها تظهر تلقائيًا مرة أخرى بمجرد وصولك نحو الشاشة.
يدعم ID.4 أيضًا بعض عناصر التحكم في الإيماءات الأساسية ، مما يسمح لك بتلويح يدك يسارًا أو يمينًا لأداء بعض الوظائف مثل التمرير بين صفحات الشاشة الرئيسية وقوائم التمرير. لا تمتد هذه الوظيفة إلى & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ ، لكنني ما زلت غير مقتنع بأنها ميزة مفيدة للغاية في العالم الحقيقي ، لذلك لا يفوتني غيابها في & zwnj؛ CarPlay & zwnj ؛.
كما هو الحال مع العديد من المركبات ، يدعم ID.4 التحكم الصوتي في العديد من الوظائف ، ووجدت أن الوظيفة مرنة إلى حد ما. بمجرد تقديم طلب بـ 'معرّف الترحيب' ، يمكنك التحكم في وظائف السيارة أو تلقي المعلومات ، ويستجيب لاستفسارات اللغة الطبيعية بقدرة واسعة على تفسير الطلبات.
على سبيل المثال ، يمكنك استخدام Hello ID لفتح أو إغلاق مظلة الشمس ، أو تعيين موقع ملاحة ، أو تغيير محطات SiriusXM ، أو حتى سماع النكات. إن إخبار Hello ID ببساطة أنك بارد أو ساخن سيضبط إعدادات درجة الحرارة قليلاً في الاتجاه المقابل ، وباستخدام الميكروفونات المزدوجة ، يمكن للسيارة معرفة ما إذا كان السائق أو الراكب يقدم الطلب ويستجيب وفقًا لذلك.
هوية شخصية. يظهر الضوء مستوى شحن البطارية الحالي
يتضمن ID.4 أيضًا معرف VW. نظام الضوء ، شريط LED يمتد على طول قاعدة الزجاج الأمامي ويمكنه توصيل المعلومات لركاب السيارة. على سبيل المثال ، يظهر باللون الأخضر أثناء شحن السيارة بجزء نابض منه للإشارة إلى مستوى الشحن الحالي. يومض باللون الأحمر للتنبيه إلى الكبح في حالات الطوارئ ، ويمكن أن يومض باللون الأخضر عند وجود مكالمة هاتفية واردة ، ويضيء جزء صغير منه باللون الأبيض على جانب السائق أو الراكب عند تنشيط التحكم الصوتي في Hello ID ، مما يشير إلى المكان الذي يصدق فيه الشخص يتحدث يجلس.
منافذ وشحن الهواتف اللاسلكية
بالإضافة إلى Wireless & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ ، يشتمل ID.4 أيضًا على شاحن هاتف لاسلكي بقوة 5 واط كمعدات قياسية ، مع التعرف على الإقران المهم لهذه الميزات. الشاحن اللاسلكي عبارة عن فتحة في الكونسول الوسطي تعمل في الغالب على إخراج هاتفك من الطريق.
وحدة تحكم مركزية بفتحة شحن للهاتف ومنفذين USB-C
لقد وجدت في البداية أن الشاحن صعب بعض الشيء مع آيفون 12 برو ماكس في التفاح MagSafe الحالة ، مع عرض النظام في بعض الأحيان تحذيرًا بأنه لا يمكن شحن الجهاز وأنه يجب علي إزالة جميع العناصر الأخرى من منطقة الشحن على الرغم من أن هاتفي كان هو الشيء الوحيد الموجود هناك. مرة أو مرتين فشل الشاحن أيضًا في التعرف على أن الهاتف كان على اللوحة على الإطلاق ولم يبدأ الشحن.
تحسنت الأمور على مدار فترة وجودي مع السيارة ، لذلك ربما أصبحت أكثر دراية بالموضع المطلوب للهاتف على اللوحة وأصبح الأمر أكثر طبيعية. الحجم الكبير لـ & zwnj؛ iPhone 12 Pro Max & zwnj؛ قد يقلل أيضًا من هامش الخطأ لجعل الهاتف يتماشى مع ملف الشحن ، ولكن هذا مجرد تخمين من جانبي.
أخبرتني شركة فولكس فاجن أنها كانت تتعقب عن كثب أداء الشاحن اللاسلكي وردود الفعل ولم تر أي علامات أخرى على وجود مشاكل ، لذلك لا يبدو أن هذه مشكلة واسعة الانتشار. بغض النظر ، تقول فولكس فاجن إنها ستبحث أكثر في الموقف لترى ما يمكن أن تجده.
ما هي تكلفة جهاز iphone xr
منافذ USB-C للشحن الخلفي فقط
إذا كنت تفضل استخدام اتصال سلكي ، فإن ID.4 مجهز جيدًا بما مجموعه أربعة منافذ USB-C: منفذا للشحن والبيانات في الكونسول الوسطي المجاور للوحة الشحن اللاسلكي ومنفذين للشحن فقط في الجزء الخلفي من وحدة التحكم لركاب المقعد الخلفي.
يتم إحتوائه
فولكس فاجن هي واحدة فقط من بين العديد من مصنعي السيارات الذين يضغطون على السيارات الكهربائية ، ويعتبر ID.4 أكثر الجهود طموحًا حتى الآن. تبنت فولكس فاجن تمامًا استخدام التكنولوجيا على تلك المنصة ، ومن الرائع أن ترى اقترانًا بين نظام معلومات ترفيهي حديث مع نظام لاسلكي قياسي & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ و Android Auto لتقديم أفضل ما في العالمين للمالكين.
شاشة العرض العريضة مقاس 12 بوصة في جهاز Pro S جميلة ، وأتخيل أن شاشة العرض مقاس 10 بوصات في إطار Pro ستبدو جيدة تقريبًا حتى في الحجم الأصغر. & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ يبدو رائعًا على الشاشة العملاقة ، ويتكامل جيدًا مع النظام الأصلي. الشاشة الثانية & zwnj ؛ خرائط Apple & zwnj. يعد التنقل في قمرة القيادة الرقمية أمرًا بسيطًا ولكنه ميزة رائعة آمل أن تستمر في التوسع عبر الشركات المصنعة والموديلات ، وتبدو في المنزل تمامًا على شاشة قمرة القيادة الخاصة بـ ID.4.
الشحن القياسي للهاتف اللاسلكي هو أيضًا شيء أقدره حقًا في المعرف 4. على الرغم من أنني واجهت بعض المشكلات في الاختبار الذي أجريته ، إلا أنني لن أعتبرها بمثابة كسر للصفقات بالنسبة لي وقد لا تؤثر حتى على العديد من المستخدمين.
تقرير إخباري ذو صلة: كاربلاي العلامات: فولكس فاجن ، المنتدى ذات الصلة CarPlay اللاسلكية: HomePod ، HomeKit ، CarPlay ، المنزل وتكنولوجيا السيارات
المشاركات الشعبية