مع لاسلكي كاربلاي أصبحت فولكس فاجن أكثر شيوعًا بين مصنعي السيارات ، وهي علامة تجارية أخرى احتضنت التكنولوجيا وقد أتيحت لي مؤخرًا فرصة لاختبار تنفيذ شركة صناعة السيارات الألمانية في 2021 فولكس فاجن تيجوان .
يتوفر 2021 تيغوان بخمس طرازات ، بدءًا من الطراز S بسعر يزيد قليلاً عن 25000 دولار ويصل إلى SEL Premium R-Line بسعر حوالي 40 ألف دولار فقط. كانت سيارتي الاختبارية هي طراز SEL في خطوة أقل من المستوى العالي ، وتأتي بحوالي 32500 دولار بالإضافة إلى الوجهة.
تأتي Tiguan SEL و SEL Premium R-Line مزودة بنظام MIB3 Discover Media الجديد من فولكس فاجن ، والذي يتضمن شاشة معلومات ترفيهية أساسية مقاس 8 بوصات مع نظام ملاحة مدمج ، بالإضافة إلى تكامل هاتف App-Connect. بالنسبة للسائق ، توجد لوحة عدادات رقمية مع خيارات قابلة للتهيئة لعرض مجموعة من المعلومات من بيانات السرعة والوقود والمدى التقليدية إلى اتجاهات القيادة وتفاصيل الصوت والارتفاع والبوصلة والمزيد.
تأتي حواف SE و SE R-Line متوسطة المدى مع نظام MIB3 Composition Media الذي يقدم نفس الميزات تقريبًا مثل نظام Discover Media باستثناء التنقل المدمج. يأتي الطراز S للمبتدئين مزودًا بنظام MIB2 الأقدم وشاشة ملونة قياس 6.5 بوصة توفر فقط سلكي & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ وتقلص في مناطق أخرى ، لذلك ستحتاج إلى رفع مستوى SE على الأقل لبدء الاستفادة من أحدث ميزات المعلومات والترفيه.
شاشة MIB3 الرئيسية لنظام المعلومات والترفيه
انطباعي العام عن أحدث نظام معلومات ترفيهي من VW هو أنه نظام نظيف وسريع الاستجابة نسبيًا يعمل بشكل جيد ولكن لا يحتوي على الكثير من الفلاش على الواجهة. يمكن أن يكون ذلك مفيدًا لتقليل الإلهاء ، لكنني أفضل أيضًا مزيدًا من الذوق لمساعدة عناصر واجهة المستخدم في التميز أكثر قليلاً.
تقوم VW ببعض الأشياء المثيرة للاهتمام من خلال استشعار القرب والإيماءات على نظام المعلومات والترفيه الخاص بها ، حيث تتعقب مكان وجود يدك أمام الشاشة الرئيسية وتتفاعل وفقًا لذلك. على سبيل المثال ، في حالة الراحة ، تتقلص بعض الرموز التي تظهر على الشاشة وتتلاشى الملصقات ، ولكن عندما تقترب يدك من الشاشة ، يتم توسيعها ويحصل البعض على نقاط بارزة حولها للمساعدة في جذب انتباهك. إنها نوع من الحيلة الأنيقة التي تساعد في تقديم نظرة بسيطة للنظام معظم الوقت وتعقد فقط الصورة المرئية عندما تتفاعل مع النظام.
شاشة راديو معلومات وترفيه
يتيح لك التحكم بالإيماءات أيضًا أداء بعض المهام الأساسية دون حتى لمس شاشة المعلومات والترفيه ، مثل التلويح بيدك للتنقل بين القوائم وتغيير محطات الراديو أو المسارات الصوتية. فولكس فاجن ليست الشركة المصنعة للسيارات الوحيدة التي حاولت التحكم بالإيماءات ، لكنهم ما زالوا يشعرون وكأنهم وسيلة للتحايل بالنسبة لي.
شاشة حالة المركبة
بالنسبة إلى شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية نفسها ، فهي شاشة مقاس 8 بوصات بدقة 800 × 480 ، وقد بدأ هذا الشعور حقًا بالحد الأدنى عندما يتعلق الأمر بنظام معلومات ترفيهي أصلي. & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ على وجه الخصوص ، تشعر بالضيق قليلاً عندما يتعلق الأمر بالواجهة ، ولا تحصل على مكافأة العقارات الإضافية على الشاشة من النظام الأصلي المحيط بها منذ & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ يستحوذ على الشاشة بأكملها.
& zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ عرض لوحة القيادة
لقد وجدت أن النظام يستجيب في كل من تجربة المعلومات والترفيه المحلية وفي & zwnj؛ CarPlay & zwnj ؛. كما أنني أقدر زر 'التطبيق' المخصص بجانب الشاشة لتسهيل الانتقال إلى & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ بلمسة واحدة من أي مكان في النظام الأصلي. المراوغة البسيطة الوحيدة التي لدي هي أنني كنت سأفضل زر التطبيق على يسار الشاشة بدلاً من اليمين للراحة ، حيث كان أحد الأزرار الأكثر استخدامًا خلال فترة وجودي مع السيارة.
& zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ الشاشة الرئيسية
بينما & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ يستحوذ على شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية بالكامل ، مما يمنع عرض الشاشة الواحدة لكل من & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ وأي جانب من جوانب النظام الأصلي في وقت واحد ، تساعد Digital Cockpit قليلاً في هذا الصدد ، مما يسمح بعرض بيانات إضافية مثل المعلومات الصوتية أو تعليمات التنقل خطوة بخطوة من النظام الأصلي.
هناك واحد آخر & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ خداع غلاف النظام ، وهذه هي القدرة على عرض & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ التنقل خطوة بخطوة من خرائط آبل في قمرة القيادة الرقمية. دعم الشاشة المزدوجة لـ & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ تم تقديمه كجزء من نظام التشغيل iOS 13 في أواخر عام 2019 ، ولكن دعمه لم يبدأ إلا في الظهور في المركبات ، لذا فإن فولكس فاجن هي بالتأكيد رائدة في تبنيها. من المهم ملاحظة أن Digital Cockpit تتطلب حواف SEL أو SEL Premium R-Line ، لذلك ستحتاج إلى التقدم نحو الأعلى للاستفادة من جميع الوظائف التقنية المتاحة.
& zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ & zwnj ؛ خرائط Apple & zwnj ؛ مع التنقل خطوة بخطوة في Digital Cockpit
الرسومات للشاشة الثانية & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ التنقل ليس رائعًا في Tiguan ، لكنه يشبه تلك الموجودة في النظام الأصلي مع أسهم اتجاهية ومسافات للانعطافات القادمة ، وأسماء الشوارع ، والمسافة إلى الوجهة ، ووقت الوصول المتوقع. المنطقة الوحيدة التي يوجد فيها & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ جاءت الاتجاهات قصيرة بعض الشيء مقارنة بالنظام الأصلي الذي كان في توجيه الممر ، حيث عرضها النظام الأصلي في Digital Cockpit أثناء & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ لم الاتجاهات.
راحة اللاسلكية & zwnj ؛ CarPlay & zwnj ؛ أزواج بشكل جيد مع شحن الجهاز اللاسلكي ، و VW لديها أشياء مغطاة في هذا الصدد في Tiguan مع حجيرة شحن مريحة في قاعدة الكومة المركزية. تناسبها آيفون 12 برو ماكس مع مساحة صغيرة لتجنيبها ، وبساط مطاطي يبقي هاتفك في مكانه.
منافذ USB-C الأمامية وشاحن الهاتف اللاسلكي
كما هو الحال مع العديد من أجهزة الشحن اللاسلكية للمركبة ، يتم شحنها فقط بقدرة 5 وات ، لذلك لن تتمكن من إعادة شحن بطارية الهاتف المستنفدة بسرعة ، ولكنها يمكن أن تساعد في إبقاء هاتفك في المقدمة في الرحلات الطويلة على الطريق. أكبر مكسب هنا هو أن الشاحن قياسي ، على عكس معظم الشركات المصنعة حيث يتطلب عادةً حزمة مطورة على الحواف السفلية ، إذا كان متوفرًا على الإطلاق دون الحاجة إلى تقليم عالي المستوى.
بالنسبة للتوصيلات السلكية ، عملت فولكس فاجن بكل شيء على USB-C مع زوج من هذه المنافذ في قاعدة الكومة المركزية المجاورة للوحة الشحن اللاسلكي. يوجد منفذ USB-C ثالث (للشحن فقط) في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي لركاب مقاعد الصف الثاني. يأتي طراز SEL من Tiguan أيضًا مع صف ثالث من المقاعد ، لكن لا توجد منافذ USB لهؤلاء الركاب.
منفذ USB-C للشحن الخلفي فقط
بشكل عام ، أشعر بسعادة غامرة لرؤية wireless & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ تتوسع بسرعة عبر ماركات السيارات ، والنتيجة النهائية مع VW هي أنها قامت بعمل قوي لدمجها في نظام المعلومات والترفيه الأصلي. أتمنى أن تكون الشاشة الرئيسية أكبر قليلاً أو على الأقل دقة أعلى مع القدرة على رؤية المزيد على الشاشة.
أنا سعيد حقًا برؤية التبني المبكر للشاشة الثانية & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ الوظائف ، حيث إنها طريقة رائعة للمساعدة في دمج النظامين واستخدام النظام المفضل لديك لوظائف مختلفة ، على الرغم من أنك تحتاج إلى الانتقال إلى حد أدنى من حد SEL للوصول إليه. لم أتمكن بعد من اختبار الشاشة الثانية & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ في مركبة بها شاشة عرض علوية ، ولكن & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ لا يدعم التوجيهات خطوة بخطوة على هؤلاء أيضًا.
آمل أيضًا أن نرى المزيد من الخيارات من Apple للشاشة الثانية & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ المحتوى ، سواء كانت أنواع محتوى إضافية مثل دعم الموسيقى الكامل أو حتى القدرة على توسيع نطاق أكثر ثراءً بالميزات & zwnj؛ CarPlay & zwnj؛ تجربة عبر العديد من الشاشات على المركبات التي تحتوي على شاشات كبيرة متعددة.
يعد الشحن اللاسلكي أمرًا رائعًا دائمًا إلى جانب اللاسلكي & zwnj ؛ CarPlay & zwnj ؛ لذلك كنت سعيدًا برؤية Tiguan مجهزًا بلوحة شحن مريحة ، وهو مدرج في جميع الأجزاء باستثناء الجزء الأدنى الذي يفتقر إلى اللاسلكي & zwnj ؛ CarPlay & zwnj ؛ على أي حال.
كان من الجيد رؤية منفذ شحن آخر في الصف الثاني للمساعدة في تجنب شحن المشاحنات بين الأشقاء في الرحلات البرية ، وحتى منفذ شحن الصف الثالث يمكن أن يكون مفيدًا ، على الرغم من النوبات الضيقة لمقاعد الصف الثالث في المنتصف سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم مثل Tiguan ، فهي في الغالب للاستخدام فقط عند الضرورة ولا أتوقع عادةً أن تحصل على الكثير من الاستخدام في الرحلات الطويلة حيث يكون الشحن أكثر أهمية.
تقرير إخباري ذو صلة: كاربلاي العلامات: فولكس فاجن ، المنتدى ذات الصلة CarPlay اللاسلكية: HomePod ، HomeKit ، CarPlay ، المنزل وتكنولوجيا السيارات
المشاركات الشعبية