قد لا يكون أداء السيارة ذاتية القيادة من Apple سيئًا للغاية بعد كل شيء

بيانات فك الارتباط الأولية لشركة Apple بشأن مشروع السيارة ذاتية القيادة ظهرت أمس يشير إلى عدد كبير من عمليات فك الارتباط ، واليوم ، شاركت DMV تقارير فك الارتباط الكاملة من الشركة ، مما يوفر مزيدًا من المعلومات حول اختبار Apple للسيارة المستقلة.

يتتبع تقرير فك الارتباط عدد المرات التي تنفصل فيها السيارة المستقلة عن الارتباط ويعطي التحكم لسائق الأمان أو عدد المرات التي يتدخل فيها سائق السلامة في السيارة.

تاريخ إصدار mac os High sierra

أشارت معلومات الأمس إلى أن شركة Apple كانت في المرتبة الأسوأ عندما يتعلق الأمر بفك الارتباط ، لكن Apple قدمت الآن التفاصيل [ بي دي إف ] شرح إجراءات تقرير فك الارتباط وبعض التغييرات التي تم إجراؤها في منتصف العام.

خلال الفترة بين أبريل 2017 ويونيو 2018 ، قطعت سيارات Apple 24604 ميلًا بشكل مستقل وشهدت 40198 عملية استحواذ يدوية و 36359 عملية فك ارتباط ، وهو رقم مرتفع نسبيًا استنادًا إلى تقارير فك الارتباط من الشركات الأخرى.

ومع ذلك ، اعتبارًا من يوليو 2018 ، توقفت Apple عن الإبلاغ عن العدد الإجمالي لعمليات فك الارتباط وبدلاً من ذلك بدأت في التركيز على `` عمليات فك الارتباط المهمة '' ، والتي تُعرف أيضًا باسم عمليات فك الارتباط التي ربما أدت إلى حدث متعلق بالسلامة (يُعرف أيضًا باسم الحادث) أو انتهاك لقواعد الطريق .

باستخدام هذا المقياس ، قطعت سيارات Apple مسافة 56135 ميلاً منذ يوليو 2018 ، وتم الإبلاغ عن 28 'فك ارتباط مهم' فقط. اثنان من `` فك الارتباط المهم '' كانا بالفعل تصادمات طفيفة لم تكن بسبب خطأ سيارات Apple. وقع حادث واحد في أغسطس 2018 والآخر في أكتوبر 2018.

تحت عتبة تقارير Apple المنقحة ، واجهت سيارات الشركة فك ارتباط واحد مهم فقط كل 2005 ميل ، مقارنة بكل 1.1 ميل إذا تم حساب البيانات الكاملة. إذا استخدمت الشركات الأخرى عتبات مماثلة لمعيار Apple الجديد ، فستحتل Apple مرتبة أفضل بكثير.

من الصعب إجراء مقارنات مباشرة بين تقرير فك الارتباط الخاص بشركة Apple والنتائج من الشركات الأخرى نظرًا لعدم وجود معيار للإبلاغ عن حالات فك الارتباط. الأمر متروك لكل شركة على حدة لتقرر ما الذي يشكل فك الارتباط وما هي حالات فك الارتباط التي يجب الإبلاغ عنها.

لماذا رفعت شركة آبل دعوى قضائية ضد سامسونج مقابل مليار دولار

من الواضح ، مع ذلك ، أن سيارات Apple في المراحل الأولى من الاختبار ، كما تقول الشركة نفسها في خطاب تغطية DMV.

وفقًا لشركة Apple ، فإن السلامة هي 'أولويتها القصوى' ونهجها في فك الارتباط 'متحفظ' لأن نظامها غير قادر بعد على العمل في 'جميع الظروف والمواقف'.

كيفية تحرير الذاكرة على ipad

تتطلب معلمات الاختبار الخاصة بشركة Apple من السائقين أن يتحكموا يدويًا بشكل استباقي في السيارة في أي وقت يواجه فيه النظام سيناريو يتجاوز قدراته الحالية. تراقب السيارة نفسها أيضًا وتعيد التحكم إلى السائق عند مواجهة أخطاء أو مشاكل.

تشمل المواقف التي يتولى فيها السائقون زمام الأمور ظهور سيارات الطوارئ أو مناطق البناء أو الأشياء غير المتوقعة على الطريق ، حيث لا تستطيع مركبات Apple تجاوز هذه العوائق بنفسها.

يسلم البرنامج المستقل التحكم عندما يتعذر عليه تتبع كائن ما بشكل كافٍ ، أو يكون غير قادر على إنشاء خطة حركة باستخدام نظام تخطيط المسار ، عندما لا تستجيب أنظمة السيارة كما هو متوقع ، وعندما تكون هناك مشكلات في الاتصال.

لدى Apple الآن أكثر من 62 مركبة على الطريق ، وهو رقم من المرجح أن يرتفع في عام 2019 مع استمرار اختبار البرامج المستقلة. يُطلب من Apple تقديم تقارير فك الارتباط السنوية إلى DMV ، لذلك سنرى أداء الشركة لعام 2019 في أوائل عام 2020 ، وسنكون قادرين على البحث عن التحسينات.