تعثر بطارية سيارة Apple في ضربة أخرى لمشروع السيارة الكهربائية

مفاوضات آبل مع شركتي CATL و BYD الصينيتين بشأن توريد بطاريات لها يشاع سيارة كهربائية قد توقفت في الغالب ، رويترز التقارير .

وفقًا لثلاثة أفراد قيل إنهم على دراية بالمناقشات بين Apple والشركات الصينية ، وصلت المحادثات إلى طريق مسدود عندما رفضت CATL و BYD تشكيل فرق مخصصة لشركة Apple ومصانع التصنيع في الولايات المتحدة. تم الإبلاغ سابقًا عن أن شركة Apple حريصة على جلب بعض التصنيع المتعلق بالمركبة على الأقل إلى الولايات المتحدة ، على وجه الخصوص ركز على البطاريات .

متى سيصدر iPhone الجديد عام 2017

يُزعم أن شركة Apple تريد استخدام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) لسيارتها الكهربائية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها أرخص في إنتاجها من بطاريات الليثيوم الأكثر تكلفة التي تحتاج إلى الكوبالت والنيكل. من المفهوم أن الشركة تتطلع إلى مصنعي البطاريات الصينيين لأنهم يستطيعون صنع بطاريات LFP أكثر تقدمًا من منافسيهم بفضل تقنية حزمة البطاريات التي تعزز الأداء ومدى القيادة وكثافة الطاقة.

CATL هي الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية وتزود Tesla ، لكنها مترددة في بناء مصنع في الولايات المتحدة بسبب مخاوف بشأن التكاليف والتوترات الجيوسياسية. تمتلك BYD بالفعل منشأة لبطاريات الحديد والفوسفات في لانكستر ، كاليفورنيا ، لكنها رفضت ببساطة بناء مصنع جديد من شأنه أن يزود شركة Apple حصريًا. وجدت CATL أيضًا أنه من 'المستحيل' إنشاء فريق تطوير منتج مخصص للعمل حصريًا مع Apple بسبب عدم القدرة على العثور على عدد كافٍ من الموظفين.

يبدو أن CATL و BYD أبلغا شركة Apple منذ عدة أشهر أنهما غير مستعدين لتلبية هذه المتطلبات ، لكن Apple ظلت تأمل في أن تتمكن من التوصل إلى اتفاق. تُجبر شركة Apple الآن على التفكير في موردي البطاريات اليابانيين ، مثل Panasonic ، وقد أرسلت مجموعة من الموظفين إلى اليابان هذا الشهر لاستكشاف هذا الاحتمال.

يمكن أن تؤدي الصعوبات في إنشاء توريد البطاريات إلى تأخير تطوير السيارة ، مما يؤدي إلى تفاقم المشكلات الحالية بعد قائد المشروع غادر دوغ فيلد شركة أبل للانضمام إلى فورد. كيفن لينش ، الذي قاد تطوير Apple Watch ، هو يعتقد الآن أنه يقود مشروع السيارة .