5 سرعات أم 6 سرعات ، ما الفرق؟
F زعيم لا يعرف الخوف
ملصق أصلي -
- 21 أبريل 2006
-
-
-
- Hoosiertown
لا يمكنني العثور على إجابة بخلاف HUH؟ أو 1 ترس. يمكنني إلقاء نظرة على نسب التروس ولكني لست متأكدًا تمامًا من كيفية ارتباط ذلك بالقيادة الفعلية. هل يستطيع أحد أن يعطيني إجابة جيدة؟ ما هي الميزة؟ لأن السرعات الست التي نظرت إليها كان لديها نسبة تروس أعلى قليلاً في البداية ولكن السادس والخامس كانا متشابهين. أنا iGav
-
- 9 مارس 2002
-
-
يمكن أن يكون مرتبطًا في كثير من الأحيان بشيء مثل عزم الدوران ، على سبيل المثال ، لا تتطلب السيارة ذات عزم الدوران الجيد في كثير من الأحيان المزيد من التروس لأنك ستضيع الوقت من خلال التغيير ، أو لن تكسب أي فائدة بمعنى آخر.
أو يمكن لسيارة ذات عزم دوران ضئيل نسبيًا أن تستفيد من زيادة نطاق النسبة.
في بعض الأحيان يتم استخدام السادس (أو السابع) كسرعة مضاعفة بحيث يمكن أن تكون التروس السابقة أضيق للسماح بزيادة التسارع (وبالتالي الأداء) في التروس السفلية ، ولكن لا يزال بإمكانك الحصول على سرعات على الطريق السريع مع تحقيق أرقام اقتصادية من رقمين. روديموس برايم
-
- 9 أكتوبر 2006
-
-
الترس العلوي (الخامس أو السادس) سيكون له نفس نسبة الترس. الاختلاف هو أن هناك المزيد من التروس في السرعة السادسة. هذا يتيح لهم أن يكونوا أقرب قليلاً من بعضهم البعض.
أنا أقود 6 سرعات. يمكنني أن أخبرك أن جزءًا من السبب في أن رعايتي لديها 6 سرعات هي أنها كانت تسويقية (على الأرجح جزء كبير) ولكنها تسمح لجميع تروسي أن تكون أقرب قليلاً من بعضها البعض. إنه صندوق تروس ذو نسبة قريبة وهذا يسمح لي بالبقاء في نطاق الطاقة بسهولة أكبر.
الفرق الذي لاحظته بين سرعاتي الأقدم 5 وسرعاتي الستة الآن هو مكان نقاط التحول عند الخط الأحمر.
على سرعة 5 كان
25 ، 60 ، 90 (أعتقد أنه في اليوم الرابع سأنفد من قوة الحصان قبل أن أتصدره) تلك الأرقام حيث توجد نفس الأرقام على كتيب أبي من 5 سرعات أيضًا ، وهي تحتوي على أنواع مختلفة من السيارات
السرعة 6 الحالية بلدي
20،50،75،110 (أعتقد أنها فعلت ذلك مرة واحدة فقط وقد مضى بعض الوقت)
إذا لاحظت أن كل من التروس الثلاثة الأولى لديها نطاق أقل بحوالي 5 ميل في الساعة من السرعات الخمس ، لذلك تبدأ في الجمع. ولكن في نفس الوقت ، إذا قمت بتشغيله على الخط الأحمر ، فأنا أغير أنا وأبقى في جزء أقوى قليلاً من نطاق قوتي. ليس مثل أن 5 ميل في الساعة يحدث فرقًا كبيرًا.
أخيرًا ، يأتي بـ 6 سرعات أكثر برودة. سأقول في القيادة اليومية الواقعية ، إنها في الحقيقة لا تفعل الكثير. يعني أنه قد يكون لدي واحد إضافي. إنه لأمر رائع عندما أحتاج إلى القوة الإضافية لإسقاطها إلى المرتبة الخامسة بسرعات على الطرق السريعة ، لكن سيارتي مرة أخرى لديها الكثير من عزم الدوران المنخفض لسيارة رياضية 4 banger.
آمل أن تجيب هذه الإجابة الطويلة على سؤالك. سالتيزو
-
- 4 أكتوبر 2007
-
-
يجب أن تقال.
الفرق هو سرعة واحدة. اللورد بلاكادر
-
- 7 مايو 2004
-
-
-
- ابتهج
قال iGav: غالبًا ما يكون مرتبطًا بشيء مثل عزم الدوران ، على سبيل المثال ، لا تتطلب السيارة ذات عزم الدوران الجيد في كثير من الأحيان المزيد من التروس لأنك ستفقد الوقت من خلال التغيير ، أو لن تكسب أي فائدة بمعنى آخر.
أو يمكن لسيارة ذات عزم دوران ضئيل نسبيًا أن تستفيد من زيادة نطاق النسبة.
وهذا هو السبب في أن بعض السيارات الرياضية الأمريكية ، ذات المحركات ذات العزم الكبير ، لديها 3 سرعات (أو حتى سرعتان) ... وأيضًا لماذا كانت هوندا من أوائل المتابعين لنقل الحركة من خمس إلى ست سرعات.
قال iGav: في بعض الأحيان يتم استخدام السادس (أو السابع) كسرعة مضاعفة بحيث يمكن أن تكون التروس السابقة أضيق للسماح بزيادة التسارع (وبالتالي الأداء) في التروس السفلية ، ولكن لا يزال بإمكانك الحصول على سرعات على الطريق السريع مع تحقيق أرقام اقتصادية من رقمين .
لقد لاحظت أن السيارات ذات السرعات الست غالبًا ما تحتوي على ترس سادس طويل جدًا - وهو مفيد فقط للتنقل على الطرق السريعة. قدت ذات مرة سيارة Acura (Honda) Integra GS ، وبدا الترس السادس طويلًا جدًا ، على الرغم من أنه ربما كان جيدًا جدًا للاقتصاد في استهلاك الوقود. روديموس برايم
-
- 9 أكتوبر 2006
-
-
قال اللورد بلاكادر: لقد لاحظت أن السيارات ذات السرعات الست غالبًا ما يكون لها ترس سادس طويل جدًا - مفيد فقط للقيادة على الطرق السريعة. قدت ذات مرة سيارة Acura (Honda) Integra GS ، وبدا الترس السادس طويلًا جدًا ، على الرغم من أنه ربما كان جيدًا جدًا للاقتصاد في استهلاك الوقود.
نعم ، لقد لاحظت أن أي سيارة ذات 6 سرعات كنت في الترس السادس طويلة قليلاً. ولكن مرة أخرى يشبه Overdrive على جهاز آلي. مفيد فقط للإبحار على الطريق السريع.
الآن محركات Honda / Acrura لديها حماقة لانخفاض عزم الدوران. هناك سبب يجعل أشياء مثل S2000 تسير ببطء شديد ما لم تقودها كما لو أنك سرقتها.
السيارات التي لديها قدر لا بأس به من عزم الدوران المنخفض لديها ما يكفي من بلح البحر لتكون قادرة على القيام بقوة تمرير طفيفة في الترس السادس. يحتوي جهاز Sentra Spec V على الكثير من عزم الدوران المنخفض وبسرعة عالية (70 ميلاً في الساعة) سيكون حول الجانب السفلي منه حيث يدخل نطاق الطاقة (3 كيلو بايت) ولكن حتى أقل من 2 كيلو بايت يتمتع بقدر كبير من الحماس .
ولكن كما أوضحت ، إذا كان نطاق قوة السيارة ضيقًا جدًا وطرف علوي جدًا ، فإن ترس السرعة المفرطة الطويل يعني عدم وجود قوة بجانب سرعة الانطلاق أتاري 1356
-
- 27 فبراير 2004
-
-
قال سالتيزو: يقال.
الفرق هو سرعة واحدة.
شكرا لك. لقد قلتها لذلك لم أضطر إلى ذلك. jayb2000
إلى
-
- 18 أبريل 2003
-
-
-
- http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
لدي 4.0 لتر 6spd دليل روبيكون. adk
-
- 11 نوفمبر 2005
-
-
-
- عالق في الوسط معك
قال jayb2000: في سيارتي الجيب ، السرعة السادسة للطريق السريع.
في الخامس ، ربما أكون عند 3500 دورة في الدقيقة للتكسير ، مقابل 2500 في السادسة.
فيما يلي بعض المواصفات الخاصة بالمحرك و tranny ، فقط للمقارنة.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
لدي 4.0 لتر 6spd دليل روبيكون.
قد يكون هذا وضعًا مختلفًا. هل يعتبر الترس الأول لسيارتك الجيب زاحفًا للقيادة على الطرق الوعرة؟ jayb2000
إلى
-
- 18 أبريل 2003
-
-
-
- قال adk: قد يكون هذا وضعًا مختلفًا. هل يعتبر الترس الأول لسيارتك الجيب زاحفًا للقيادة على الطرق الوعرة؟
نعم ، ولكن مجرد مخزون. لم أفعل أي تعديلات باستثناء قمة ناعمة وبعض الملصقات. اللورد بلاكادر
-
- 7 مايو 2004
-
-
-
- ابتهج
قال Rodimus Prime: هناك سبب لماذا مثل الأشياء
صديق لي لديه Integra GSR. إنه سريع - لكن عليك تسريعها بقوة لتحقيق أقصى استفادة من المحرك. الملخص
-
- 27 ديسمبر 2002
-
-
-
- الموقع الموقع الموقع
قال سالتيزو: يقال.
الفرق هو سرعة واحدة.
قال atari1356: شكرا. لقد قلتها لذلك لم أضطر إلى ذلك.
مصدر؟ الاسخريوطي
-
- 16 أغسطس 2007
-
-
-
- تورونتيزي
زيادة بنسبة 16.6٪ في سرعات. اللورد بلاكادر
-
- 7 مايو 2004
-
-
-
- ابتهج
شيء واحد يجب مراعاته هو أنك تحتاج إلى النظر إلى سيارة من منظور شامل - يجب أن يكون المحرك / مجموعة الدفع متطابقتين جيدًا ، ويجب أن يتزاوج هذا المزيج مع الهيكل المناسب لإنتاج أفضل سيارة ممكنة.
5 سرعات ليست أقل من 6 سرعات بطبيعتها. إن نسب التروس المختارة جيدًا أكثر أهمية بكثير من عدد التروس في مجموعة نقل الحركة. أيضًا ، قد يكون للإرسال نسب ممتازة ، ولكن لديه ارتباط سيئ يمتص التشغيل ، لذا فهو سؤال أكثر تعقيدًا من عدد نسب التروس. twoodcc
-
- 3 فبراير 2005
-
-
-
- الجانب الصحيح من الخطأ
قال اللورد بلاكادر: صديق لي لديه Integra GSR. إنه سريع - لكن عليك تسريعها بقوة لتحقيق أقصى استفادة من المحرك.
أعتقد أن هذا ينطبق على جميع السيارات.
على أي حال ، فإن السرعة السادسة هي لأميال أفضل للغاز مع الحفاظ على قدرة حصانية أفضل في نفس الوقت أنا iGav
-
- 9 مارس 2002
-
-
قال twoodcc: أعتقد أن هذا ينطبق على جميع السيارات.
كل شيء نسبي ، متوسط TDi لديه ذروة عزم دوران غالبًا ما بين 1500-4000 دورة في الدقيقة ، وهو فرق ملحوظ عن هوندا VTEC على سبيل المثال ، لذلك ليست هناك حاجة إلى تسريع TDi بقوة ، في الواقع غالبًا ما يكون ذلك على حساب الأداء إذا قمت بذلك. twoodcc
-
- 3 فبراير 2005
-
-
-
- الجانب الصحيح من الخطأ
قال iGav: الأمر كله نسبي ، متوسط TDi لديه ذروة عزم دوران غالبًا ما بين 1500-4000 دورة في الدقيقة ، وهو اختلاف ملحوظ عن Honda VTEC على سبيل المثال ، لذلك لا حاجة إلى زيادة سرعة TDi بقوة ، في الواقع غالبًا ما يكون ذلك على حساب الأداء إذا أنت تفعل.
ولكن بالنسبة لمعظم السيارات ، تحصل على أقصى قوة حصانية عند عدد دورات في الدقيقة أعلى. أعطني الرابط الذي يقول خلاف ذلك؟ اللورد بلاكادر
-
- 7 مايو 2004
-
-
-
- ابتهج
قال twoodcc: لكن بالنسبة لمعظم السيارات ، تحصل على أقصى قوة حصانية عند الدورات في الدقيقة الأعلى. أعطني الرابط الذي يقول خلاف ذلك؟
ليس للديزل. وفي حين أنه من الصحيح أن القوة القصوى تحدث غالبًا عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ، فإن المحرك الذي يحتوي على منحنى عزم دوران مسطح لا يحتاج بالضرورة إلى زيادة السرعة إلى هذا الحد حتى عند القيادة بشكل مسطح ، نظرًا لأنه قد ينتج 90٪ من قوته و 100٪ منه عزم الدوران عند 70-80٪ فقط كحد أقصى لفة في الدقيقة. تميل محركات هوندا إلى جعل كل قوتها وعزم الدوران حوالي 6-7k rpm. twoodcc
-
- 3 فبراير 2005
-
-
-
- الجانب الصحيح من الخطأ
قال اللورد بلاكادير: ليس للديزل. وفي حين أنه من الصحيح أن القوة القصوى تحدث غالبًا عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ، فإن المحرك الذي يحتوي على منحنى عزم دوران مسطح لا يحتاج بالضرورة إلى زيادة السرعة إلى هذا الحد حتى عند القيادة بشكل مسطح ، نظرًا لأنه قد ينتج 90٪ من قوته و 100٪ منه عزم الدوران عند 70-80٪ فقط كحد أقصى لفة في الدقيقة. تميل محركات هوندا إلى جعل كل قوتها وعزم الدوران حوالي 6-7k rpm.
أعطني ديزل مع ناقل حركة 6 سرعات؟
حتى عند 60-70٪ كحد أقصى ، لا يزال هذا مرتفعًا جدًا سداشيكي
-
- 11 أغسطس 2005
-
-
-
- وراء العدسة
قال twoodcc: لكن بالنسبة لمعظم السيارات ، تحصل على أقصى قوة حصانية عند الدورات في الدقيقة الأعلى. أعطني الرابط الذي يقول خلاف ذلك؟
لا يبدأ Vtec عادةً حتى آخر 1500 دورة في الدقيقة قبل الخط الأحمر.
لذلك ، من المنطقي أن تحصل على عدد دورات المحرك في الدقيقة حقًا قبل أن تبدأ هوندا / أكورا حقًا.
اجلس في Civic SI ، خذها إلى الطريق السريع onramp في الترس الثالث ، عندما تكون على وشك التحول إلى السرعة الرابعة ، استمر في الضغط على الغاز ، شاهد عندما يصل إلى 1500 تحت الخط الأحمر ، فإن اندفاع التسارع Vtec يمنحك. اللورد بلاكادر
-
- 7 مايو 2004
-
-
-
- ابتهج
قال twoodcc: أعطني ديزل مع ناقل حركة 6 سرعات؟
أعتقد أن Golf TDI لديها 6 سرعات. الشيطان
مشرف فخري
-
- 1 مايو 2005
-
-
قال اللورد بلاكادر: لقد لاحظت أن السيارات ذات السرعات الست غالبًا ما يكون لها ترس سادس طويل جدًا - مفيد فقط للقيادة على الطرق السريعة.
نعم. 6 سرعات Getrag tranny في CooperS الخاصة بي ، وكما تقول ، فإن العتاد الأخير عديم الفائدة (من حيث الأداء).
وأنا أوافق ، كل هذا يتوقف على powerband. لا تعني زيادة عدد الدورات في الدقيقة دائمًا مزيدًا من القوة. ساميتش
-
- 26 سبتمبر 2006
-
-
-
- ساركسمفيل.
قال twoodcc: أعطني ديزل مع ناقل حركة 6 سرعات؟
حتى عند 60-70٪ كحد أقصى ، لا يزال هذا مرتفعًا جدًا
مجموعة الديزل الكاملة لاند روفر؟
وهو بالمناسبة عند الانطلاق بسرعة 110 كم / ساعة (68 ميلاً في الساعة) في السرعة السادسة ، يتم تشغيل ما يقرب من 1200-1400 دورة في الدقيقة ، منخفضة بشكل خطير ، ولكن بعد ذلك مرة أخرى يتم تحديدها باللون الأحمر عند حوالي 4000 دورة في الدقيقة على ما أعتقد.
في السيارات التي تعمل بالبنزين ، يعني ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة عمومًا مزيدًا من القوة ، لأنه (مرة أخرى ، كقاعدة عامة) القوة = عزم الدوران × عدد الدورات. لكن الدورات الأعلى لها المزيد من الخسائر وما إلى ذلك. في محرك الديزل ، يأتي نطاق عزم الدوران في وقت مبكر جدًا وكبير إلى حد ما ، مما يعني طاقة منخفضة (عدد دورات منخفضة في الدقيقة). عدد الدورات في الدقيقة المنخفضة أكثر كفاءة. هذا هو السبب في أن أحمال عزم الدوران في وقت مبكر جيدة لسحب الأشياء الثقيلة. garybUK
ضيف
-
- 3 يونيو 2002
-
-
يحتوي Audi A3 2.0ltr TDI على 6 تروس ، ودورات منخفضة جدًا عند 90 ميل في الساعة ، ولا يزال بإمكاني إسقاطه إلى المركز الخامس للانسحاب (الاستلام ، إلخ). twoodcc
-
- 3 فبراير 2005
-
-
-
- الجانب الصحيح من الخطأ
قال sammich: مجموعة الديزل الكاملة لاند روفر؟
وهو بالمناسبة عند الانطلاق بسرعة 110 كم / ساعة (68 ميلاً في الساعة) في السرعة السادسة ، يتم تشغيل ما يقرب من 1200-1400 دورة في الدقيقة ، منخفضة بشكل خطير ، ولكن بعد ذلك مرة أخرى يتم تحديدها باللون الأحمر عند حوالي 4000 دورة في الدقيقة على ما أعتقد.
في السيارات التي تعمل بالبنزين ، يعني ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة عمومًا مزيدًا من القوة ، لأنه (مرة أخرى ، كقاعدة عامة) القوة = عزم الدوران × عدد الدورات. لكن الدورات الأعلى لها المزيد من الخسائر وما إلى ذلك. في محرك الديزل ، يأتي نطاق عزم الدوران في وقت مبكر جدًا وكبير إلى حد ما ، مما يعني طاقة منخفضة (عدد دورات منخفضة في الدقيقة). عدد الدورات في الدقيقة المنخفضة أكثر كفاءة. هذا هو السبب في أن أحمال عزم الدوران في وقت مبكر جيدة لسحب الأشياء الثقيلة.
شكرا على ذلك وأنا أتفق معك هنا. منطقي.
ومرة أخرى ، عادةً ما تساوي الدورات في الدقيقة الأعلى مزيدًا من القوة.
آسف ، بعض الناس يدلون بتصريحات دون شرح ذلك. (بما فيهم أنا)
قال garybUK: إن سيارتي Audi A3 2.0ltr TDI بها 6 تروس ، ودورات منخفضة جدًا عند 90 ميل في الساعة ، ولا يزال بإمكاني إسقاطها إلى المركز الخامس للانسحاب (الاستلام ، إلخ).
وعندما تسقطها إلى المرتبة الخامسة ، ترتفع عدد الدورات في الدقيقة ، مما يمنحك المزيد من القوة! ها!
المشاركات الشعبية